De dubbelmotor.
De dubbelmotor kent twee arbeidsprocessen. Het eerste arbeidsproces wordt geleverd door een verbrandingsmotor. Het tweede, opvolgende, arbeidsproces wordt gevoed door de restwarmte van het eerste proces en kan geleverd worden door een stirlingmotor of stoommachine. Door het hergebruik van de restwarmte is een dubbelmotor efficiënter en ook milieuvriendelijker. De dubbelmotor kan goed gecombineerd worden met de hybride techniek. De dubbelmotor kan ook als zelfstandige oplossing worden toegepast. BMW heeft bijvoorbeeld als aanpassing op hun bestaande benzinemotoren een oplossing op basis van stoom ontwikkeld.
Het concept ontwerp.
Mijn conceptontwerp is in eerste instantie gericht op het gebruik voor automobielen zowel binnen hybride - als een zelfstandig toepassing. Een voor de handliggende oplossing is om de warmte uit de uitlaatgassen en het koelwater op te vangen en in te zetten als warmtebron voor een stirlingmotor die op de krukas verbonden is met de verbrandingsmotor.
|
Het ontwerp is een compacte variant van deze oplossing en is daarmee qua ruimtegebruik en gewicht toepasbaar voor praktisch alle typen personenauto's. Het doel van de compacte oplossing is:
1. Voorkomen van warmteverlies in het koelsysteem en het uitlaatsysteem tot waar de warmte wordt afgetapt (warmtewisselaar);
2. Het beperken van kosten, volume en gewicht van de dubbelmotor.
Om de gewenste compactheid te bereiken wordt in het ontwerp de dubbelcilinder geïntroduceerd. In het centrum bevindt zich de cilinder van de verbrandingsmotor. Deze motor wordt in zijn geheel omsloten door een donutvormige cilinder van de stirlingmotor. De nabijheid van de beide motoren maakt het mogelijk deze al op de zuigerstangen met elkaar te verbinden..
Het ontwerp is in de conceptfase.
Voor de opbouw van het conceptontwerp, zie de tekeningen.
|
